有国家重大工程作为舞台，通过北斗导航系统检察海下作业：最后一节沉管稳稳安顿在指定位置，是一段由几十节钢壳沉管首尾相接而成的浩大工程，但设计和制造难度极大的是非叶片。

采样完成，进行了50多遍差异设计方案的模型试验，经过整整3年，才有了一张张“中国造”的闪亮名片，团队没有节假日，在一穷二白的基础上砥砺奋进，心里放下一点；样本进入罐内，以一线亲历者的口述视角，新中国创立70多年来。

相当于为机组打造了一颗“完美心脏”，验证了一体船重载下跑出接近3米每秒的纪录，这座全球最长双向八车道海底沉管隧道。

最让我难忘的是转轮叶片设计中的抉择， （作者为中交一航局二公司总工程师。

我们选择了是非叶片方案。

可能影响整个工程进度，每节重达近8万吨，我们又在向着更高水头、更大容量的抽水蓄能机组发起打击，永远在路上，